El ADS-B (Automatic Dependent Surveillance – Broadcast) es el sistema por el que cada aeronave emite continuamente su identificación, posición, altitud, rumbo y velocidad en 1090 MHz. Cualquiera puede recibirlo con un receptor adecuado, y sobre esa emisión se construyen los mapas de tráfico aéreo en tiempo real y las redes de alimentadores como las que nutren los portales de seguimiento de vuelos. Todo el rendimiento del montaje depende de dos cosas: la antena y las pérdidas hasta el receptor.
Cuando además del tráfico necesitas referencia horaria
La SCO 1090-5 GPS es la hermana mayor de la SCO 1090-5: la misma colineal de tres medias ondas para 1090 MHz, más una sección de GPS con amplificador de bajo ruido integrado dentro del mismo radomo de fibra. Un solo mástil, un solo taladro, una sola antena que resuelve las dos necesidades.
¿Para qué se necesita GPS en una estación ADS-B? Para la referencia de tiempo. Las técnicas de multilateración —determinar la posición de una aeronave por diferencia de tiempos de llegada entre varios receptores— exigen que todos los receptores compartan una base de tiempo muy precisa, y el GPS es la forma estándar de conseguirla. Cualquier estación que quiera contribuir a una red de multilateración, o simplemente registrar con marca de tiempo fiable, necesita esa señal.
⚠️ El LNA se alimenta por el coaxial: 3 Vcc en el vivo
Éste es el punto que hay que tener claro antes de comprar. El amplificador de bajo ruido de la sección GPS no funciona solo: necesita 3 voltios de continua aplicados al pin central del conector, con un consumo de unos 10 mA. Es el esquema clásico de alimentación fantasma por el propio coaxial, el mismo que usan todas las antenas GPS activas.
La mayoría de receptores GPS con entrada de antena externa ya proporcionan ese bias de fábrica. Si el tuyo no lo hace, hay que intercalar un inyector de continua. Sin esos 3 voltios la sección ADS-B sigue funcionando con normalidad, pero la parte de GPS queda muda.
Ventajas principales
Dos servicios en un solo elemento de mástil
Ahorra un soporte, un taladro y un tendido de cable, y evita el problema de acoplamiento entre dos antenas montadas demasiado cerca.
LNA de +18 dB en la propia antena
Amplificar en la antena, antes del cable, es la forma correcta de hacerlo: la figura de ruido del conjunto la fija el primer amplificador, así que las pérdidas de la bajada dejan de ser críticas para la señal GPS.
Colineal ADS-B de verdad, no un añadido
La sección de 1090 MHz sigue siendo una colineal de tres medias ondas con 4,1 dBi y lóbulo bajo, no un simple monopolo puesto ahí para rellenar.
Fibra de vidrio y DC-Ground
62,5 cm de radomo estanco, 310 gramos y todas las partes metálicas cortocircuitadas a masa para drenar la estática.
Conector N hembra
La elección correcta a 1 GHz en exteriores: bajas pérdidas y sellado fiable frente a la humedad.
Especificaciones técnicas
| Modelo | Sirio SCO 1090-5 GPS |
|---|---|
| Código P/N del fabricante | 2132320.00 |
| Tipo | Colineal 3 × 1/2 λ con sección GPS y LNA integrado |
| Frecuencia | 1090 MHz (ADS-B) + banda GPS |
| Sistemas | ADS-B 1090 MHz y GPS |
| Impedancia | 50 Ω |
| Ganancia ADS-B | 1,95 dBd / 4,1 dBi |
| Ganancia LNA GPS | +18 dB típicos |
| Alimentación del LNA | 3 Vcc en el pin central del conector |
| Consumo | 10 mA a 3 Vcc |
| Radiación | Omnidireccional |
| Polarización | Lineal vertical |
| Protección | DC-Ground |
| Conector | N hembra |
| Altura | 625 mm |
| Peso | 310 g |
| Materiales | Latón cromado, latón niquelado y fibra de vidrio |
| Montaje | A mástil o a pared · soporte para tubo de hasta Ø 60 mm |
Análisis técnico
Por qué a 1090 MHz la antena y el cable importan tanto
A esta frecuencia la longitud de onda es de apenas 27,5 cm, y eso cambia las reglas respecto a VHF. Un cuarto de onda mide 6,9 cm, así que las antenas son diminutas y cualquier tolerancia mecánica se convierte en un error eléctrico apreciable. Pero lo que de verdad castiga es el cable: un RG-58 pierde en torno a 0,7 dB por metro a 1 GHz, de modo que diez metros de bajada se comen siete decibelios, es decir, cuatro quintas partes de la señal. Con una antena buena y un cable malo el resultado es peor que con una antena mediocre pegada al receptor. La regla práctica en ADS-B es sencilla: cable corto y de baja pérdida, o filtro y amplificador junto a la antena.
Por qué el amplificador va en la antena y no en el receptor
La figura de ruido de una cadena la domina la primera etapa, según la fórmula de Friis: todo lo que venga después importa mucho menos, porque su contribución se divide por la ganancia acumulada. Un amplificador colocado junto a la antena, antes del cable, fija una figura de ruido baja para todo el conjunto y hace que las pérdidas del coaxial pasen a ser casi irrelevantes. El mismo amplificador colocado al final del cable amplifica por igual la señal y el ruido que ya se han degradado, y no recupera nada. Es la razón de que las antenas GPS activas lleven siempre el LNA integrado.
La pequeña penalización de la sección ADS-B
Conviene ser honesto con los números: la ganancia ADS-B de esta versión es de 4,1 dBi frente a los 4,8 dBi de la SCO 1090-5 sin GPS. Siete décimas de decibelio es el precio de meter dos antenas en el mismo radomo. Si no necesitas GPS, la versión sencilla rinde algo más y cuesta bastante menos; si lo necesitas, esas siete décimas se compensan de sobra con no tener que montar y cablear una segunda antena.
Preguntas frecuentes
¿Necesito alimentar la antena?
Sólo la sección de GPS: necesita 3 Vcc en el pin central del conector, con un consumo de 10 mA. La mayoría de receptores GPS con entrada externa ya lo proporcionan. La parte ADS-B no necesita alimentación.
¿Y si mi receptor no da esos 3 voltios?
Hay que intercalar un inyector de continua en la línea. Sin alimentación la sección GPS no funciona, aunque la parte de 1090 MHz sigue trabajando con normalidad.
¿Para qué sirve el GPS en una estación ADS-B?
Para dar referencia horaria precisa. Es imprescindible si la estación va a participar en multilateración, la técnica que localiza aeronaves por diferencia de tiempos de llegada entre varios receptores, y útil para registrar con marca de tiempo fiable.
¿Merece la pena frente a la versión sin GPS?
Sólo si vas a usar la referencia horaria. Si no, la SCO 1090-5 da 0,7 dB más en 1090 MHz y cuesta bastante menos.
¿Sale un solo cable o dos?
Un solo conector N hembra. Antena, cable y receptor comparten línea, con la alimentación del LNA viajando por el mismo coaxial en continua.
¿Hace falta ajustarla?
No. Viene resonante en 1090 MHz y la sección GPS también está dimensionada de fábrica.
Con qué combinarla
El receptor natural para ADS-B es un receptor SDR, que sintoniza los 1090 MHz y entrega los datos al ordenador para decodificarlos. Cuida la bajada: en cables coaxiales tienes opciones de baja pérdida, y los remates en conectores coaxiales. El resto de la gama está en antenas ADS-B de 1090 MHz, dentro de antenas de recepción, y si además te interesa escuchar las comunicaciones de voz de los pilotos, eso ocurre en VHF y se resuelve con una antena para frecuencia aérea.
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