Cuatro bandas para transmitir y siete para escuchar
La Wouxun KG-UV980P no es una doble banda más. Transmite en 10 metros, 6 metros, 2 metros y 70 centímetros, y recibe en siete tramos distintos que van desde los 26 MHz hasta cerca del gigahercio. En un solo hueco del salpicadero tienes lo que normalmente ocupan dos equipos.
Y lo que casi nadie cuenta de ella: recibe la banda aérea en AM. Eso la deja en un grupo muy pequeño de emisoras móviles, y es la razón por la que mucha gente acaba comprándola.
La banda aérea, explicada bien
Las comunicaciones aeronáuticas van en AM, no en FM. Es una diferencia que se pasa por alto y que lo cambia todo: un equipo que «cubra» 108-137 MHz pero solo demodule FM no te dejará entender absolutamente nada de una torre de control. La KG-UV980P sí lleva detector de AM, y el manual lo documenta en dos menús:
- Menú 53 (AUT.AM) — reconoce automáticamente el tramo 108,000 a 135,995 MHz y conmuta solo a recepción en AM. Viene activado de fábrica, así que funciona sin que toques nada.
- Menú 54 (AM-SW) — si prefieres mandar tú, fuerza el modo AM a mano, y se puede ajustar banda por banda.
⚠️ La recepción en AM solo funciona en el ÁREA A. El equipo tiene dos áreas independientes, cada una con su mando de volumen. Si pones una frecuencia de aviación en el Área B, la escucharás en FM: oirás ruido y creerás que la radio no va. No es un defecto, es cómo está diseñada — el detector de AM está en una sola de las dos. Lo mismo le ocurre a la radio comercial de FM (menú 52).
Ventajas principales
- Transmite en cuatro bandas. 10 m y 6 m además de los 2 m y 70 cm de siempre, con 50 W en VHF y 40 W en UHF.
- Escucha aviación en AM. De 108 a 136 MHz, con conmutación automática y sin configurar nada.
- Dos áreas de verdad independientes, cada una con su propio control de volumen: puedes vigilar dos conversaciones a la vez sin pelearte con el nivel.
- Repetidor de banda cruzada. El equipo repite entre bandas, útil para enlazar un portátil de poca potencia desde el coche.
- 999 memorias y paso de canal configurable de 5 a 100 kHz, así que entra cualquier canalización.
- Frontal separable: viene con el soporte y el cable de extensión para llevar la caja al maletero y el panel a la vista.
Especificaciones
Datos del manual del fabricante (edición 202009-V2).
| Transmisión | 28-29,7 MHz · 50-52 MHz · 144-146 MHz · 430-440 MHz |
|---|---|
| Recepción | 26-29,995 · 50-53,995 · 87,5-108 (radio FM) · 108-179,995 · 320-349,995 · 400-479,995 · 700-985,995 MHz |
| Recepción en AM | 108,000 – 135,995 MHz · automática (menú 53) · solo Área A |
| Potencia de salida | Hasta 50 W en VHF · hasta 40 W en UHF |
| Modos de emisión | F2D / F3E (la AM es solo de recepción) |
| Canales de memoria | 999 |
| Paso de canal | 5 / 6,25 / 10 / 12,5 / 20 / 25 / 30 / 50 / 100 kHz |
| Sensibilidad | 0,25 µV (13 dB SINAD) en 26-30, 50-54, 136-175, 320-350 y 400-480 MHz |
| Relación señal-ruido | ≥ 45 dB en banda ancha · ≥ 40 dB en banda estrecha |
| Estabilidad de frecuencia | ±5 ppm |
| Desviación máxima | ±5 kHz (ancha) · ±2,5 kHz (estrecha) |
| Potencia de audio | ≤ 3 W en el equipo · ≤ 1 W en el micrófono |
| Alimentación | 13,8 V CC ±15 %, negativo a masa |
| Impedancia de antena | 50 Ω |
| Temperatura de trabajo | -20 °C a +40 °C |
| Dimensiones | 140 × 44 × 207 mm |
| Peso | 1.437,8 g con micrófono |
Análisis técnico
Por qué la aviación va en AM y eso importa
La banda aérea usa AM desde hace décadas por un motivo práctico: cuando dos aviones transmiten a la vez, en AM se oyen los dos —con interferencia, pero ambos audibles—, y el controlador se entera de que ha habido un solapamiento. En FM ocurre el efecto captura: el más fuerte tapa por completo al otro, que desaparece sin dejar rastro. En un entorno donde perder una transmisión tiene consecuencias, que el fallo sea audible vale más que la calidad de audio.
De ahí que un receptor sin detector de AM sea inútil en esta banda, por mucho que su rango de frecuencias la incluya.
Las dos áreas y qué puede hacer cada una
El equipo se comporta casi como dos receptores con un transmisor compartido. Cada área tiene su volumen físico en el frontal, lo que permite dejar una conversación de fondo y otra en primer plano. La asimetría está en que la AM y la radio FM comercial viven solo en el Área A: conviene reservarla para la escucha y usar la B para el trabajo habitual de 2 m y 70 cm.
Qué antena necesita de verdad
Aquí está el punto donde mucha gente se decepciona sin motivo. Una antena de doble banda de 144/430 MHz cubre solo dos de las cuatro bandas que el equipo transmite: en 10 y 6 metros presentará una ROE altísima y el equipo recortará potencia para protegerse. Si vas a usar esas bandas de verdad necesitas una antena que las contemple, o una segunda antena. Y para escuchar aviación, cualquier vertical de 2 metros sirve razonablemente, porque 118-137 MHz queda pegado a la banda.
Alimentación: el error más habitual
Cincuenta vatios en VHF son del orden de 10-12 amperios en los picos de modulación. Alimentarla de un cargador de coche pequeño o de una fuente justa provoca caídas de tensión que se traducen en audio sucio y cortes en transmisión, y el usuario suele culpar a la radio. Con 13,8 V y una fuente holgada, el problema desaparece.
Accesorios y complementos
Para programarla desde el ordenador —y con 999 memorias, lo vas a querer— necesitas el cable de programación USB Wouxun PR88, que es el original de esta serie y va a la toma del micrófono. Si la vas a usar de base en casa, hace falta una fuente que aguante los picos: la Jetfon PC-30SWM de 30 A va sobrada, y al entregar los 13,8 V fijos no tiene ningún mando que puedas desajustar sin querer.
En antenas, para el uso diario tienes las antenas móviles de VHF/UHF; si quieres aprovechar de verdad los 10 y 6 metros, mira las antenas de HF móvil. Y si lo que te ha traído aquí es la escucha aeronáutica, en antenas para frecuencia aérea tienes las específicas de esa banda.
El resto de la gama está en emisoras móviles Wouxun.
Preguntas frecuentes
¿De verdad escucha la banda aérea, o solo cubre la frecuencia?
La escucha de verdad: lleva detector de AM, que es lo que hace falta. El manual lo documenta en el menú 53, que reconoce automáticamente el tramo de 108,000 a 135,995 MHz y conmuta solo. Viene activado de fábrica.
He puesto una frecuencia de aviación y solo oigo ruido, ¿está estropeada?
Casi seguro que la has puesto en el Área B. La recepción en AM funciona solo en el Área A. Cámbiala de área y la oirás. Es la confusión más común con este equipo.
¿Puedo transmitir en banda aérea?
No, y ningún equipo de radioaficionado puede. Los modos de emisión del equipo son F2D y F3E: la AM es exclusivamente de recepción.
¿Qué antena le pongo?
Depende de lo que vayas a usar. Una doble banda de 144/430 cubre bien el uso diario y sirve además para escuchar aviación. Pero si quieres transmitir en 10 o 6 metros, esa antena no vale: necesitas una que contemple esas bandas, o una segunda.
¿Sirve como base en casa?
Sí. Necesita 13,8 V y una fuente que aguante los picos de 50 W, del orden de 10-12 A. Con una fuente corta notarás audio sucio y cortes al transmitir.
¿Se puede separar el frontal?
Sí, y viene todo en la caja: el soporte del panel y el cable de extensión. Puedes dejar el cuerpo en el maletero o bajo el asiento y el panel a la vista.
¿Cómo se programa?
Con el cable USB original de la serie, conectado a la toma del micrófono, y el software del fabricante. A mano también se puede, pero con 999 memorias no es razonable.
