TCB-550N TTI Emisora CB 27 MHz Básica | 40 Canales AM/FM | Squelch Automático y Filtro de Ruido NB | Sintetizador PLL

Lo esencial, bien hecho

La TTI TCB-550N es la emisora básica de la marca, y eso no es un defecto: hay mucha gente que quiere CB en el coche y no quiere aprenderse un menú de catorce parámetros. Trae lo que de verdad se usa —squelch automático, filtro anulador de ruidos NB, 40 canales en AM y FM— y lo trae bien resuelto, con sintetizador PLL y estabilidad de frecuencia del 0,002 %.

Trabaja de 26,995 a 27,405 MHz con canalización de 10 kHz, micrófono externo conectable y alimentación de 13,2 V CC nominal. Mide 124 x 135 x 37 mm y pesa 665 gramos.

Ventajas principales

Manejo directo

Sin menús anidados ni funciones que nunca vas a usar. Se enciende, se elige canal y se habla.

Squelch automático

Sitúa el umbral de silenciamiento por encima del ruido de fondo por su cuenta, lo que en un vehículo —donde ese ruido cambia constantemente— evita estar reajustando.

Filtro NB anulador de ruidos

Ataca el ruido impulsivo, que es el que más molesta en carretera: encendidos, sistemas eléctricos de otros vehículos.

Sintetizador PLL

Control de frecuencia por lazo enganchado en fase, con estabilidad del 0,002 %. Es lo que garantiza que el equipo se mantiene en canal aunque la cabina pase de cinco a cuarenta grados.

Especificaciones técnicas

Análisis técnico

Qué aporta un sintetizador PLL

Antes de los sintetizadores, cada canal de una emisora de CB necesitaba su propio cristal de cuarzo: cuarenta canales eran cuarenta cristales, con su coste y su deriva individual. El lazo enganchado en fase genera todas las frecuencias a partir de una única referencia y las mantiene ancladas a ella, de modo que la estabilidad de las cuarenta depende de un solo cristal de buena calidad. La cifra del 0,002 % que declara este equipo equivale a unos 540 hercios de desviación máxima en 27 MHz: imperceptible para la voz y suficiente para no salirse nunca de canal.

Qué significa el ciclo de trabajo 3-3-54

Es un dato que casi ninguna emisora publica y que conviene saber leer: significa 3 minutos transmitiendo, 3 recibiendo y 54 en reposo dentro de cada hora. No es una limitación caprichosa, es la condición en la que el fabricante garantiza que la etapa final se mantiene dentro de su temperatura de trabajo. En uso normal de banda ciudadana —conversaciones cortas alternando con escucha— se cumple de sobra. Donde importa es en usos intensivos, como coordinar una obra o una caravana durante horas: ahí conviene alternar equipos, montar el aparato donde le llegue aire o bajar potencia cuando la distancia lo permita.

ASQ: el silenciador que se ajusta solo

El silenciador (squelch) corta el audio mientras no hay señal, para no tener el ruido de fondo sonando todo el rato. El problema del silenciador manual es que hay que reajustarlo cada vez que cambian las condiciones: si se aprieta demasiado, se pierden las estaciones débiles; si se afloja, vuelve el ruido. El ASQ (squelch automático) mide el ruido de fondo y sitúa el umbral por encima de él por su cuenta. En un vehículo, donde el ruido eléctrico cambia al acelerar, al encender el aire o al entrar en un túnel, se agradece mucho.

Qué más hace falta para montarla

Una emisora de CB sin antena no sirve de nada, y la antena condiciona el resultado mucho más que el equipo: en 27 MHz la longitud de onda es de once metros, así que cualquier antena de vehículo es un compromiso y las diferencias entre unas y otras son grandes. Tienes el catálogo en antenas CB 27 móviles. Si no quieres taladrar la carrocería para una segunda antena, el duplexor DX-27 permite compartir la del autorradio con la emisora, y el MIX-27 de RM hace lo mismo aguantando 50 W. Y si el fondo te sale sucio, el filtro supresor PRC-NR-400 ataca el ruido que entra por la antena. Todo ello, en accesorios para equipos CB.

Preguntas frecuentes

¿Necesito licencia para usar una emisora de CB?

No. La banda ciudadana de 27 MHz es de uso libre en España dentro de la norma: 40 canales entre 26,965 y 27,405 MHz con 4 vatios en AM y FM. No hay examen, ni indicativo, ni tasa.

¿Qué antena le pongo?

La antena es lo que más condiciona el alcance, mucho más que la emisora. En 27 MHz la longitud de onda es de once metros, así que toda antena de vehículo es un compromiso: cuanto más larga, mejor rinde. Tienes el catálogo completo en antenas CB 27 móviles.

¿Puedo aprovechar la antena del autorradio?

Sí, con un duplexor. El DX-27 comparte una antena entre la emisora y el autorradio sin conmutar nada, y es la forma de no hacer un segundo taladro en la carrocería. Lo que sí tiene que ser la antena es de CB de 27 MHz, porque es la banda en la que transmites.

¿Es multinorma?

Esta es la versión básica y trabaja en el rango español de 26,995 a 27,405 MHz. Si vas a circular por Europa y necesitas cambiar de plan de canales, el modelo adecuado de la misma marca es la TCB-565, que selecciona la norma por código de país.

¿Qué hace el filtro NB?

Ataca el ruido impulsivo —el de encendidos y sistemas eléctricos de otros vehículos— detectando el pico y silenciando el receptor durante los microsegundos que dura. Es el ruido que más molesta en carretera.

¿Es suficiente para empezar?

Sí. Tiene lo que de verdad se usa a diario y se maneja sin aprender nada. Lo que más va a condicionar tu alcance no es el modelo de emisora sino la antena: tienes el catálogo en antenas CB 27 móviles.

Puedes ver todas las emisoras en emisoras CB 27 MHz.