El Funke BSKS833D-S es el cableado completo confeccionado de fábrica para las radios VHF aeronáuticas ATR833S, ATR833-MkII-LCD y ATR833-MkII-OLED. Es la versión biplaza —la «D» de la referencia es por double seat—, pensada para avión ligero o motovelero de dos puestos.
No es un cable suelto: es el mazo entero, con el conector D-SUB de 25 pines ya montado y engastado, las bases de auriculares puestas, los cables cortados a su longitud y el interruptor del intercomunicador instalado. Se conecta a la radio por detrás y a partir de ahí solo queda llevar cada ramal a su sitio.
Qué viene exactamente en el kit
- 1 conector para la radio ATR833S / ATR833-II.
- 2 cables de PTT de 20 cm con conector rápido macho-hembra (piloto y copiloto).
- 2 cables de auriculares de 280 cm con doble base aeronáutica (piloto y copiloto).
- 1 cable de altavoz de cabina de 280 cm, con los extremos libres.
- 1 cable de entrada de audio externa de 20 cm con jack hembra de 3,5 mm.
- 1 cable de 50 cm con interruptor para activar o desactivar el intercomunicador.
- 1 cable de alimentación de 200 cm, con los extremos libres.
- 1 cable de 80 cm para el cabezal remoto, si se usa.
⚠️ Los pulsadores PTT no van incluidos
Conviene saberlo antes de comprar. El kit trae los cables de PTT ya rematados con su conector rápido, pero no los pulsadores: esos se eligen según la instalación —de cuerno, de palanca, de panel— y van aparte. Es lo habitual en este tipo de mazos, porque el pulsador depende del avión y del gusto del piloto, pero más vale decirlo que descubrirlo con la radio ya montada.
Ventajas principales
- Un D-SUB de 25 pines, engastado de fábrica. El manual de Funke es claro: «un único conector D-SUB miniatura de 25 pines incluye todas las conexiones eléctricas, excepto la antena». Engastar 25 contactos a mano, sin la herramienta correcta y sin equivocarse de pin, es donde se va una tarde entera y donde aparecen los fallos intermitentes meses después.
- Bases de auriculares ya montadas. Las dos salidas vienen con su doble base aeronáutica puesta y 280 cm de cable, suficiente para llegar desde el panel a los dos puestos en casi cualquier cabina.
- Interruptor del intercomunicador incluido. Permite desactivar el intercomunicador interno de la radio desde la cabina, que es exactamente lo que hay que hacer si se instala un intercomunicador externo (ver más abajo).
- Entrada de audio auxiliar lista. El jack de 3,5 mm da acceso directo a la entrada EXT-NF de la radio.
- Preparado para el mando remoto. Lleva el ramal del conector RMT, así que si algún día se añade el cabezal remoto no hay que rehacer el mazo.
- Mallado y trenzado de fábrica. Los ramales de audio van apantallados, que en una cabina llena de magnetos, alternador y luces estroboscópicas es la diferencia entre oír al controlador y oír un zumbido.
Especificaciones técnicas
| Tipo | Mazo de cableado confeccionado, versión biplaza |
| Modelo | BSKS833D-S |
| Referencia Funke | 61118 |
| Equipos compatibles | ATR833S · ATR833-MkII-LCD · ATR833-MkII-OLED |
| Conector a la radio | D-SUB miniatura de 25 pines |
| Puestos de auriculares | 2 (piloto y copiloto), cable de 280 cm |
| Cables de PTT | 2 de 20 cm, con conector rápido macho-hembra |
| Altavoz de cabina | Cable de 280 cm, extremos libres |
| Entrada de audio externa | Jack hembra de 3,5 mm, cable de 20 cm |
| Interruptor de intercomunicador | Incluido, cable de 50 cm |
| Alimentación | Cable de 200 cm, extremos libres |
| Mando remoto | Cable de 80 cm para el conector RMT |
| Pulsadores PTT | No incluidos |
Análisis técnico
⚠️ El positivo necesita magnetotérmico de 4 A de actuación lenta
El manual de instalación de Funke lo dice de forma explícita y es el dato que no se puede pasar por alto: el hilo de alimentación (+UB) debe ir protegido por un magnetotérmico de 4 A de actuación lenta. «Lenta» importa: una radio VHF tiene un pico de consumo apreciable al transmitir, y una protección rápida saltaría en el primer apriete del PTT.
El intercomunicador ya está dentro de la radio
Es el punto que más dinero ahorra y que mucha gente descubre tarde. La ATR833 lleva intercomunicador activado por voz para hasta cuatro micrófonos integrado en el propio equipo, con ajustes de umbral de voz (VOX) y de volumen de intercomunicador en su menú. Para una cabina de dos plazas, no hace falta comprar un intercomunicador aparte: con este cableado y la radio ya tienes el sistema completo.
El manual también contempla lo contrario: el intercomunicador interno puede desactivarse para usar uno externo. Y para eso está el cable de 50 cm con interruptor que trae el kit. Si algún día instalas un intercomunicador dedicado —por ejemplo uno estéreo de panel—, no hay que tocar el mazo: se desactiva el interno con ese interruptor.
Para qué sirve de verdad la entrada auxiliar
El jack de 3,5 mm no está ahí para «poner música», aunque también sirva. El manual lo describe como entrada de audio monoaural EXT-NF pensada para tres cosas: avisos acústicos de tráfico, identificativos acústicos de radioayudas y entrada de audio general a los auriculares. Y añade un detalle importante: la prioridad entre la recepción de la radio y esta entrada es configurable, de modo que una transmisión de control puede imponerse sobre lo que entre por el auxiliar. En una cabina con un sistema anticolisión eso no es un capricho.
Micrófonos estándar y micrófonos de velero
La ATR833 admite dos tipos de entrada de micrófono: estándar —el de un casco aeronáutico corriente— y dinámica, pensada para el micrófono de cuello de cisne típico de los veleros. Las entradas estándar aceptan de 50 mVpp a 2 Vpp y llevan una tensión de polarización de 8 V a 330 ohmios. Este mazo sale confeccionado para la configuración estándar de auriculares; si tu instalación lleva micrófono dinámico de velero, consúltanos antes de pedirlo.
El pin 20 decide si la radio enciende con el master
Es un detalle de instalación que conviene decidir antes de cerrar el panel. El pin 20 del conector determina el comportamiento al dar tensión. Si el avión tiene avionics master y quieres que la radio se encienda y se apague con él, hay que llevar el pin 20 al master junto con los pines 11 y 12; en ese caso la tecla de encendido de la radio deja de tener función. Si el avión no tiene avionics master, el pin 20 se deja al aire y se enciende con la tecla del equipo.
Por qué un mazo confeccionado y no hacerlo a mano
Se puede cablear a mano, claro. Pero hay tres costes que casi nunca se cuentan: el tiempo —veinticinco contactos engastados, apantallamientos y masas bien hechas son una jornada larga—, la herramienta de engaste correcta para contactos D-SUB, que no es una alicate cualquiera, y sobre todo los fallos intermitentes. Un contacto mal engastado no falla el día del montaje: falla seis meses después, en vuelo, y encontrarlo es mucho más caro que el mazo.
Preguntas frecuentes
¿Vale para mi ATR833A-II?
El fabricante lista este mazo para ATR833S, ATR833-MkII-LCD y ATR833-MkII-OLED. El ATR833A-II, que es la versión de panel de 160 mm, no figura en esa lista. Antes de pedirlo con esa radio, escríbenos y lo confirmamos con Funke: preferimos perder una venta a que te llegue un mazo que no encaja.
¿Y si mi avión es monoplaza?
Esta es la versión D, de dos plazas: trae dos puestos de auriculares y dos de PTT. Funke fabrica también la versión monoplaza de la misma familia. Si la necesitas, consúltanos y te damos plazo.
¿Necesito comprar además un intercomunicador?
Para dos plazas, no. La ATR833 lleva intercomunicador por voz integrado para hasta cuatro micrófonos, y este cableado trae las dos bases de auriculares y el interruptor para gestionarlo. Un intercomunicador externo solo tiene sentido si necesitas más puestos, audio estéreo o funciones que la radio no da; en ese caso tienes el Dynon SV-INTERCOM-2S.
¿Qué pulsadores PTT me hacen falta?
Los que encajen en tu instalación: de cuerno, de palanca de mando o de panel. Los cables del mazo vienen rematados con conector rápido macho-hembra de 20 cm, así que el pulsador se conecta sin soldar. Si no sabes cuál pedir, dinos cómo es tu mando y te orientamos.
¿Los cables llegan a cualquier cabina?
Los ramales de auriculares y de altavoz miden 280 cm y el de alimentación 200 cm, medidas pensadas para avionetas y moto-veleros de dos plazas. En una cabina muy larga conviene medir antes: acortar un ramal es sencillo, alargarlo bien —manteniendo el apantallamiento— ya no tanto.
¿Trae también el cable de antena?
No, y es lógico: el manual lo dice expresamente, el D-SUB de 25 pines lleva todas las conexiones excepto la antena, que va por su propio coaxial con conector BNC. La antena y su cable se eligen aparte, en antenas para frecuencia aérea.
¿Hace falta auricular de aviación?
Sí: el mazo aporta las bases y el casco va aparte. En catálogo tienes el auricular HD-1000, y para guardarlo, la bolsa de auriculares de aviación.
¿Tenéis el equivalente para otros equipos?
Para el intercomunicador Dynon SV-INTERCOM-2S sí: su mazo confeccionado está en catálogo. Ten en cuenta que no existen los mazos universales: cada equipo tiene su conector y su pinado, así que un cableado solo sirve para la familia para la que se fabricó. Si necesitas el de otra radio, pregúntanos.
Enlaces relacionados
Este cableado es el que corresponde a las tres radios de la familia que tenemos en catálogo: la ATR833S, la ATR833-II-LCD y la ATR833-II-OLED. El resto de la gama está en accesorios aeronáuticos y en emisoras aeronáuticas de panel.
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