Un intercomunicador de panel para dos plazas, de la casa que hace el SkyView
El Dynon SV-INTERCOM-2S es un intercomunicador estéreo de dos plazas pensado para montarse en el panel. Reparte el audio entre piloto y acompañante, gestiona hasta dos radios COM, mete la música cuando no pasa nada y la quita sola cuando entra una transmisión.
Se integra con el sistema SkyView de Dynon, pero —y esto la fuente no lo cuenta— no lo necesita: funciona igual en un panel que no lleve SkyView.
Ventajas principales
- Fail-safe de la radio primaria. Si el intercomunicador se queda sin alimentación, la radio principal sigue llegando al casco del piloto. Es la diferencia entre un fallo molesto y quedarte incomunicado.
- VOX independiente por casco. Que hable el acompañante no abre el squelch del piloto, y al transmitir solo se oye en el aire a quien aprieta el PTT. Nada de conversaciones de cabina radiadas por error.
- Auto Mute seleccionable. La música baja sola cuando entra audio de una radio o un aviso del EFIS. Una pulsación del mando decide si la conversación de cabina también la silencia.
- Toma de música en el propio frontal, que tiene prioridad sobre la entrada de música del cableado.
- Los dos frontales incluidos, vertical y horizontal, más los kits de jack para los cascos. Se monta como te venga bien el hueco.
- Alimentación de 10 a 30 V y solo 0,1 A: entra en cualquier avión, de 12 o de 24 voltios.
⚠️ El cableado va aparte. El equipo se conecta por un D-sub de 37 pines y necesita su mazo. Puedes fabricarlo siguiendo el manual o comprar el cableado ya confeccionado. Tenlo en cuenta al presupuestar la instalación.
⚠️ Necesita un selector de PTT externo para elegir cuál de las dos radios COM transmite.
Especificaciones
Datos del manual del fabricante.
| Plazas | 2 cascos estéreo |
|---|---|
| Salidas de radio | 2 radios COM (requiere selector de PTT externo) |
| Entradas sin silenciamiento | 1 estéreo diferencial con rechazo de ruido (EFIS) · 3 mono para radios y otros equipos |
| Entradas con silenciamiento | 1 estéreo diferencial de música, anulable desde la toma del frontal · 1 mono adicional |
| Seguridad | Fail-safe: la radio primaria llega al casco del piloto aunque falte alimentación |
| Alimentación | 10 – 30 V CC |
| Consumo | 0,1 A a 14 V |
| Conector | D-sub de 37 pines (D37) |
| Temperatura | -40 °C a +70 °C |
| Dimensiones | 89,71 × 45,72 × 106,17 mm |
| Peso | 204 g |
| Incluye | Frontal vertical y horizontal · kits de jack para cascos · soportes de montaje |
Análisis técnico
El fail-safe, que es lo que de verdad se paga
En un intercomunicador de aviación, la pregunta importante no es cómo suena: es qué pasa cuando deja de funcionar. Si el audio de la radio va a través de él y se queda sin alimentación, un fallo tonto te deja sin comunicaciones justo cuando más falta hacen.
El SV-INTERCOM-2S resuelve eso con un camino directo: la radio primaria llega al casco del piloto pase lo que pase. Pierdes el intercomunicador, la música y la segunda radio, pero no pierdes la comunicación con el control. Es un detalle de diseño que separa un equipo de aviación de un mezclador de audio.
VOX independiente: por qué no es lo mismo que un VOX común
En los intercomunicadores baratos hay un único circuito de activación por voz, así que cuando uno habla se abre el canal para los dos y cada ruido del acompañante entra en el audio del piloto. Aquí cada casco tiene su propio VOX: el ruido de un puesto no abre el otro.
Y hay una consecuencia mayor: las transmisiones de radio también están aisladas, de modo que solo se oye en el aire a quien pulsa el PTT. Nada de que una conversación de cabina se cuele en la frecuencia porque el otro puesto tenía el squelch abierto.
Entradas con y sin silenciamiento: qué significa el reparto
Las entradas sin silenciamiento son las que nunca se bajan: las radios y las alertas del EFIS. Van ahí las cosas que no te puedes perder. Las entradas con silenciamiento son las que se apartan cuando entra algo importante: la música y una fuente auxiliar.
La entrada del EFIS es estéreo diferencial con rechazo de ruido, y eso en un avión importa: el cableado va pegado a alternador, magnetos y servos, y una entrada diferencial cancela el ruido que se induce por igual en los dos hilos. Es la diferencia entre oír el aviso o oír el alternador.
Sin SkyView también funciona
Se vende como módulo del sistema SkyView y con él se integra por completo, pero no es un requisito. El manual describe cómo regular su retroiluminación en un panel sin SkyView —con un atenuador PWM que conmute el lado de masa— precisamente porque contempla ese uso. Si tienes un panel clásico y quieres un intercomunicador serio de dos plazas, encaja igual.
Instalación y complementos
Necesita su mazo de cableado, que remata en el D-sub de 37 pines. Para las radios COM, en la tienda tienes la Icom IC-A220 de panel, y las antenas correspondientes en antenas para frecuencia aérea.
El resto de equipamiento está en accesorios aeronáuticos y en radio aeronáutica.
Preguntas frecuentes
¿Necesito un sistema SkyView para usarlo?
No. Se integra con SkyView si lo tienes, pero funciona igual en un panel que no lo lleve. El manual del fabricante explica expresamente cómo regular su iluminación sin SkyView.
¿Qué pasa si el intercomunicador se apaga en vuelo?
La radio primaria sigue llegando al casco del piloto. Es una función de seguridad del propio diseño: pierdes el intercomunicador, pero no la comunicación.
¿Lleva el cableado incluido?
No. Se conecta por un D-sub de 37 pines y el mazo va aparte: puedes fabricarlo siguiendo el manual o comprar el confeccionado.
¿Puedo conectar dos radios?
Sí, admite dos salidas de radio COM. Para elegir por cuál transmites hace falta un selector de PTT externo.
¿Funciona en un avión de 24 voltios?
Sí. Admite de 10 a 30 V CC, así que vale igual en instalaciones de 12 y de 24 V. El consumo es de 0,1 A a 14 V.
¿Se puede montar en vertical y en horizontal?
En las dos. Vienen los dos frontales en la caja, junto con los kits de jack para los cascos.
¿La música se corta sola cuando entra la radio?
Sí, esa es la función Auto Mute. Además, con una pulsación del mando decides si la conversación de cabina también baja la música o no.
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