Lo que le falta a casi toda antena de HF en un coche
El HF-MAG no sujeta ninguna antena: es un plano de tierra magnético, una lámina que se adhiere a la chapa y mejora el contrapeso del sistema radiante. Resuelve el problema de fondo de la HF móvil.
Una antena de HF en un coche es un monopolo muy corto eléctricamente — apenas una fracción de la longitud de onda en 40 metros — y su rendimiento depende casi por completo de la calidad de la masa que tenga debajo. Si el contacto con la carrocería es pobre, buena parte de la potencia se disipa en resistencia de pérdidas en vez de radiarse.
Ventajas principales
- Mejora el plano de tierra sin taladrar. Se adhiere magnéticamente a la chapa.
- 7 a 50 MHz: cubre desde 40 metros hasta 6 metros.
- 500 W SSB de potencia admisible, según el fabricante.
- Lámina de 80 × 195 mm con cables de unos 20 cm.
- −20 °C a 90 °C: aguanta el calor de un techo al sol en verano.
Especificaciones
| Referencia | HF-MAG |
|---|---|
| Tipo | Plano de tierra magnético |
| Rango de frecuencia | 7 ~ 50 MHz |
| Potencia admisible | 500 W (SSB) |
| Temperatura | −20 °C a 90 °C |
| Velocidad máxima | Por debajo de 110 km/h (sin viento) |
| Dimensiones | 80 × 195 mm (cuerpo de la lámina) |
| Longitud de cables | 20 cm (aprox.) |
| Fabricante | Komunica Power |
| EAN | 8435757702686 |
Análisis técnico
Por qué una antena de HF móvil vive o muere por su masa
En 40 metros la longitud de onda son 40 m; un cuarto de onda serían 10. Ninguna antena de coche mide eso: lo normal es entre 1,5 y 2 m con una bobina de carga que compensa eléctricamente lo que falta. El resultado es un radiante con resistencia de radiación muy baja, del orden de unos pocos ohmios.
Y ahí está la clave: si la resistencia de pérdidas —masa, contactos, chapa— es del mismo orden que la de radiación, la mitad de la potencia se convierte en calor en vez de salir por la antena. Mejorar el plano de tierra es, en HF móvil, más rentable que subir la potencia.
Qué aporta exactamente una lámina magnética
Aumenta el acoplamiento capacitivo con la carrocería en la zona de la base de la antena, que es donde circulan las corrientes de retorno más intensas. No sustituye a una buena masa atornillada, pero mejora mucho la situación típica del montaje magnético, donde la única unión eléctrica con el coche es el propio imán de la base.
⚠️ El límite de velocidad no es un detalle
El fabricante lo dice claro: por debajo de 110 km/h y sin viento. Es una lámina adherida magnéticamente, no una pieza atornillada. Conviene tomárselo en serio y revisarla antes de un viaje largo.
Preguntas frecuentes
¿Esto sujeta la antena?
No. No es una base de antena. Es un accesorio que mejora el plano de tierra; la antena sigue necesitando su propia base o soporte. Si lo que buscas es sujeción, estás en bases magnéticas.
¿Cuánto mejora realmente?
Depende por completo de lo mala que fuera tu masa antes. En un montaje magnético sobre techo, con la antena acoplada solo por el imán, la mejora puede ser muy apreciable. Sobre una instalación ya bien atornillada a chapa, poco.
¿Vale para todas las bandas?
Está especificado de 7 a 50 MHz, o sea de 40 metros a 6 metros. Para 80 metros queda fuera de especificación.
¿Con qué antenas tiene sentido?
Con antenas de HF móvil, que son las que sufren el problema del contrapeso corto. En VHF/UHF la longitud de onda es tan pequeña que el techo ya hace de plano de tierra de sobra.
¿Puedo usarlo con 500 W de verdad?
Es lo que declara el fabricante para SSB. Ten en cuenta que en HF móvil el eslabón débil suele ser otro: el coaxial fino, los contactos de la base y la propia bobina de carga de la antena.
Antenas de HF para móvil
Las antenas a las que acompaña este plano de tierra están en antenas HF móvil.
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